国内各大港口联手，加速木材进口
发布日期：2021-07-13信息来源：中国木材网转载编辑人员：中国木材网转载点击量：647次
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2021年7月2日，随着一声响亮的哨声，一列自张家港而来，载满进口木材的列车缓缓驶进赣州国际港内。 位于实木家具之都南康的赣州国际港，除了作为中国最 大的冷链物流产业园之一，还肩负着我国内陆唯一进口木材直通口岸的任务。 整个2020年，赣州国际港达成了18.6万标箱的铁路运输吞吐量、1553列铁海联运“三同”班列运行，以及238列中欧班列运输的成绩，其中木材占据了大部分的运输任务。 据港管委会产业服务中心负责人刘国柱介绍，“我们主要从美洲、非洲等地进口硬木，从东南亚等地进口橡胶木，欧洲芬兰等国进口松木。进口木材在南康加工成家具后销往全国各地及欧洲、中亚等国家。” 国内涉及木材运输的大部分港口都达成了港与港的“手牵手”，目前已实现与苏州、深圳、厦门、广州、宁波、满洲里、霍尔果斯等沿海沿边口岸互联互通，实现了多口岸、多品种运营。 自从新冠疫情起始，全球海运成本增加、航道堵塞，让不少木材供货商及进货商都把目光转向中欧班列运输通道。 尤其自2020年9月赣州国际港与张家港首列木材专列抵港，打通了非洲木材的进口通道，加速了进口木材在陆港集散。今年1-6月，已开行145列中欧班列，今年有望完成300列。通过与张家港这座传统非洲材进口大港的合作，进口非洲材的国内集散效率得到质的飞跃。港与港的联手合作也让张家港成为南康家具产业重要的木材供应基地之一。 国内港口的通力合作，打通了木材运输的物流通道，吸引进口木材积聚再向全国集散，迎来各类进口商、贸易商积聚，培育了优质的木材交易集散大港经济。 组合港的建设运营大幅减少进出口企业报关费用、资金成本和时间成本，缩减货物港口停留时间。 对于国内木材经销商与下游木材采购商来说，减少了采购成本，同时也将出口的成本缩少了不少。
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