众所周知，受物流延误，需求量暴增等因素影响，早在封城之前，新西兰的建材供应就已经告急。

如今，Delta来袭，虽然其他地区的封锁级别已经下降，但是作为全国主要物流枢纽，也是许多材料的供应重镇的奥克兰却还保持着4级警戒，也正因如此，一些其他地区的项目依然迟迟无法动工。那么，未来新西兰究竟要如何才能摆脱建材短缺的困局呢？

许多发言人和新闻报道都描绘了新西兰建材紧缺的严峻局面，一些评论人高呼应加大本地的建材制造量。

惠灵顿的建筑设计师Bruce Welsh认为，建筑材料已经空前短缺。

和业内人士随便聊一聊，就会听到木框架、胶合板、工程木梁等已经断货的问题，水泥要等上数周才能到货，窗户细木制品甚至要等上数月之久。

受到船运，集装箱供应和运输迟滞等问题影响，进口的材料会经历更长时间的延误。知名厂商的外墙板要等上18周左右，如果运气好的话，也许能按时收货。因为不确定是否能拿到货和拿货价格，一些主要的承包商已经不为涉及结构钢的工作报价了。电路元件和白色家电就算有货也要等上数月。

Welsh说，有人告诉他一些材料的价格一天之内能上下浮动20%。

建筑行业的人每天都在经历材料短缺，劳力短缺，物流延迟，各种费用上涨等种种问题。

一些评论人呼吁加大新西兰境内生产量，来解决材料短缺的困境。

材料供应短缺，运输成本飙升

今年5月，ANZ银行的《新西兰房产聚焦报告》(NZ Property Focus)重点提到了这个问题。报告发现，建筑业面临“巨大的产能压力”，而材料短缺是始作俑者之一。报告指出，寻找建房要用的原材料已经变得越来越困难，而且很昂贵。疫情扰乱了国际供应链，让木材等原材料的价格飙升，也让项目建设变得更加耗资耗时。

报告称，这些问题让建设成本显著增高，让新宅建造面临延迟，造成了 70,000 套房屋的短缺。新宅的建造成本上升已是毋庸置疑，新西兰统计局报告指出：

2021年6月新宅的建造成本上涨了4.6%，是自1987年以来的**增幅。

与此同时，新西兰建筑业联合会（New Zealand Building Industry Federation）的首席执行官Julien Leyes提到，新西兰已经不再是国际船运和建筑供应路线中的一站了，供应只能到达澳大利亚。8月初，Leys告知《物流管理》( Supply Management )新闻网，一个新西兰公司和他说每周在物流方面要花$65,000才能保证供应安全。

“我们必须要找到方法自己制造一些材料，来补足供应短缺，”Leys表示。

新西兰海事联盟（Maritime Union of New Zealand）的全国秘书长Craig Harrison也告知《物流管理》新闻网，新西兰需要提高自身的航运能力，降低对国外承运公司的依赖。Harrison说，新西兰供应链的持续堵塞和延误意味着眼下这种情况不知道什么时候才是个头儿。 Pacifecon的业务经理Trina Farr补充称，本地建筑公司的需求量越来越大。一些公司一旦拿下项目，就马上订货，即便项目不是马上开工。一些公司完全重审了采购和项目管理系统。

Julien Leys在Stuff的采访中指出，致使供应量下降，成本增加的四个因素有：

为了弥补住房短缺，新西兰正试图建造四万套新房

疫情刺激津贴让许多人投入翻修

对木材加工厂基础设施历史性的投资不足

海外对新西兰木材需求的增加

Leys预估一些建设项目可能会经历8个月的延误。

作为建房最需要的材料之一，木材的短缺已经逐渐体现在各种数据里。新西兰统计局数据表明，3月季度原木的出口价格增长了9.1%，价格已创历史记录。2021年的前两个月里，林业产品出口量增长了27%。

今年7月，Prefab NZ的首席执行官Scott Fisher在Newsroom的采访中提到，美国、中国疯抢新西兰木材和原木，加上物流延误，意味着对原材料价格的双重暴击，导致新西兰本地人不得不按国际价格为原材料买单。